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国际物流的发展趋势

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  由于现代物流业对该国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响,因此,世界各国?#38469;?#20998;重视物流业的现代化和国际化,从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点:随着现代科学?#38469;?#30340;?#35813;?#21457;展和经济全球化趋势的加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。

  国际物流?#24378;?#23637;国际贸易的必要条件

  世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工,任何国家都不能?#35805;?#25597;一切,因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的,前者由国际交易机构按照国际惯例进行,后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾,这就要求开展与国际贸易相?#35270;?#30340;国际物流。

  国际贸易对物流提出新的要求?现阶段中国物流的现状

  1.制造企业与物流企业战略合作。

  制造企业与物流企业发挥各自优势,达成战略合作,共同提升双方主业优势,逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL公司等结成战略合作关系。

  2.大型领袖企业实现供应链管理。

  国内各行业的大型企业纷?#36164;?#26045;供应链(SCM)管理?#38469;酰?#25552;高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行?#29992;?#28845;挖掘、运输,到煤渣的回收、利用和废弃物深埋,?#29992;?#30719;的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理?#38469;?#30340;应用是中国企业转变生产经营模式的重要体现。

  3.外资物流企业不断进入。

  外资物流企业进入中国以后,都有较快的发展。如:美国联合包裹运送公司(UPS)的中国出口业务保持强劲增长势头,增幅高达125%。英运物流有限公司(EXCL)2004年业务量增长了60%以上。到2004年年底,中外运敦豪(DHL)的56家分公司?#36805;?#30422;全国300多个城市,业务保持50%的增长率。

  中国国际物流中存在的问题?

  1.物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。

  中国只有130多万公里的公路,绝大多数还是二、三级以下的公路;6万多公里铁路,平均1000平方公里的土地只有6公里铁路,不到?#20998;?#30340;?#35805;耄?#19982;拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距;2004年港口?#26377;?#36827;口铁矿石2亿吨,同比增长38%,由于疏运能力不配套造成了压库压港,7?#36335;?#20840;国主要港口铁矿石港存达3400万吨,同比增长了146%,年末仍高达2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。

  2.?#22336;?#32463;营的格局尚未根本改变。

  ①国际上通常把社会物流费用占GDP比?#39318;?#20026;衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整,推行现代物流运作模式,这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低,但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大,但也?#20174;?#20986;物流运作效率方面的差距。②物流服务社会化程度低,物流企业“小、散、差”问题还比较突出。在运输市场上,大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户?#37038;?#36947;路运输,导致空驶和超载现象并存。在仓储方面,一些冷藏、冷?#22330;?#24658;温、恒湿,以及危险化学品储存能力不足,特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有专家估算,中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通?#26041;?#19978;的损失率高达25到30。

  3.物流企业信息化程度仍然不高。

  据对?#26412;?#36135;运市场的调查,22家较大的货运市场共有货运企业950?#26131;?#21491;,其中只有4家信息化超过30,采用信息系统的大约130~140家,不到七分之一。据中国物流信息中心调查,中国商业企业应用计算机系统的比例不到?#35805;耄?#26381;务业和运输业的比例更低,分别只有24。3和18。3。除了POS和条?#28201;爰际?#22806;,其他信息?#38469;?#22312;物流领域的应用程度普遍?#31995;汀?#29289;流?#38469;?#21644;物流服务规范标准大多不统一。据《来华跨国公司物流服务需求调查报告?#24223;?#31034;,受调查的近百家来华外商投?#21183;?#19994;中,高达80%的企业对物流服务商满意度的评价为“?#35805;恪薄?#21463;访企业认为在物流服务商需要改进的方面,信息传递效率排首位。

  4.功能单一,缺乏特色。

  随着经济的快速发展,对物流服务业提出了更高的要求,物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务,还要实行一体化物流和供应链管理模式,提供?#30001;?#20135;材料采购到产品送达消费者的一整套服务系?#24120;?#21253;括相关的物流?#30001;?#26381;务,如包装、加工、配货等方面。而中国物流业由于受计划经济体制的影响,“顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中,落后的管理、?#38469;酢?#35774;备也影响服务质量的提高。

  5.物流专业人才缺乏,并不断流失。

  当前中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而?#20063;?#27425;?#31995;停?#29289;流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少,制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大?#38469;?#26045;“人员本地化”的开发与应用战略,其雇员?#35805;?#20197;中国人才为主,在外?#21183;?#19994;优厚待遇吸引下,一些优秀人才流失已初见?#22235;摺?/p>

  6.物流发展的环境需要进一步改善。

  ①体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确,物流组织布?#22336;?#25955;,物流资源和市场条块分割,地方封锁和行业垄?#31995;?#23545;资源整合与一体化运作形成体制性障碍。②政策环境的影响。由于物流产业的复合性,造成了与物流有关的政策?#36136;?#19981;同部门,缺乏统一、?#35813;?#30340;产业政策体系。虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进中国现代物流业发展的意见》,但仍需要落实。加强物流基础设施建设船舶现代化,船?#37117;?#22411;号的选择要与实际运输量相?#35270;Γ?#22312;建设港口上,既要重视集装箱化,又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。配送中心等的建设,逐步实现包装规范化,装卸机械化,运输集装箱化,积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。完善中国的物流网络,促进国际物流合理化现代物流?#38469;?#30340;发展,留有余地,以备将来的扩建。建立完善的物流信息管理系统物流信息及时?#20174;?#22312;内部局域网的数据库上,由管理信息系统对数据进行分析和调度;外部联系通过英特网,既可以在网?#31995;?#35760;需求和网上支付,又可以对物流服务进行跟踪调查;公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源,对行业资源实现共享,发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状,真正实现物流企业之间、企业与?#31361;?#20043;间物流信息和物流功能的共享。建立和完善物流?#38469;?#26631;准化体系

  加快制定物流基础设施、?#38469;?#35013;备、管理流程、信息网络的?#38469;?#26631;准,尽快形成协调统一的现代物流?#38469;?#26631;准化体系。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条?#28201;搿?#20449;息交换等?#38469;酢?/p>

  完?#21697;?#21153;功能,强化增值服务?

  在欧美国家,物流服务业功能全、水平高,企业和?#31361;?#32852;系紧密,甚至是战略合作伙伴。鉴于此,中国物流企业在提供基本物流服务的同?#20445;?#35201;根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益;而且要通过提供全方位服务的方式,与大?#31361;?#21152;强业务联系,增强相互?#35272;?#24615;,发展战略伙伴关系。

  加速培养开放性物流人才

  政策上,要大力扶持和保护中国物流业发展运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业,?#24066;?#23427;?#27465;?#25454;自身业务优势,围绕市场需求,?#30001;?#29289;流服务范围和领域,逐渐成为部分或全程物流服务的供应者;随着知识经济和信息化时代的来临,物流?#24403;?#28982;向着国际化的方向发展。中国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟,必须大力培养一支高素质的物流人才队伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流体系,为中国参与国际经济竞争提供优质、高效的服务,促进中国经济的快速增长,增强中国的综合势力,从而提高中国的国际地位。


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